Все владельцы дизельной техники знают проблемы запуска двигателя в холодное время года, когда топливо при низких температурах склонно к повышению вязкости и парафинизации, что затрудняет или делает невозможным его прокачиваемость по трубкам топливной магистрали, а также ухудшает условия смесеобразования. Это касается прежде всего летних сортов, вязкость которых уже при температуре + 3°С вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности из-за ухудшения качества распыла. При -5...-7 °С начинается выпадение кристаллов парафина и при -12...-14 °С топливо полностью парафинизируется и теряет способность к фильтруемости.
Аналогичные процессы происходят в зимних сортах топлива в области более низких температур. Поэтому автомобилисты вынуждены применять присадки-антигели, требующие от водителя анализировать метеосводки на ближайшие дни, чтобы вовремя залить присадку. Если ночью внезапно ударил мороз, а присадка не была залита заблаговременно, то можете быть уверенным, что наутро пробежки с тросом по стоянке вам не избежать. Но даже если вы и сумеете запустить двигатель с "толчка" это не гарантия того, что через несколько минут двигатель не заглохнет. Основная причина - фильтр тонкой очистки, который не пропускает топливо к ТНВД. Наиболее универсальным способом обеспечить бесперебойную работу дизеля зимой является подогрев "узких" мест топливной магистрали и в первую очередь фильтров тонкой очистки и топливозаборника.
Предпусковой подогреватель фильтра тонкой очистки, который выполнен в виде бандажа, легко устанавливается на фильтр с помощью хомутов и обеспечивает разогрев топлива перед запуском двигателя, а также тепловую защиту фильтра от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Наличие нескольких типоразмеров обеспечивает возможность установки подогревателя на любую марку автомобиля. Комплектуется автоматической или ручной системой управления.
Обогреваемые топливозаборники, обогреваемые насадки (кипятильники) на топливозаборную трубу штатного топливозаборника,
Не разогревая весь объем топливного бака, они подогревают небольшой локальный объем топлива, разжижая его. Этого достаточно для надежного запуска двигателя даже при - 40 0 С. Так как объем разогреваемого топлива небольшой, то и энергии они употребляют немножко, не разряжая аккумулятор и не нагружая генератор. Кроме электрического нагревателя, топливозаборники используют еще и «халявное» тепло нагретой «обратки», а отдельные модели топливозаборников оборудованы еще и жидкостным теплообменником, позволяющим для предварительного разогрева использовать горячую воду или тосол (например, использовать нагреватель и «ВЕБАСТО»). Такая универсальность повышает живучесть системы подогрева топлива. Кроме этого, жидкостный теплообменник, может быть подключен к охлаждающей системе двигателя, что обеспечивает дополнительный подогрев топлива в баке при работе.
После разогрева двигателя электрический нагреватель можно отключить.
Конструкции подогревателей топлива встраиваются в любую технику без доработок топливных баков и укомплектованы всем необходимым для установки – остается только подключить их согласно подробному описанию в паспорте.
Цена обогреваемых насадок не соизмерима с потерями времени и нервотрепкам при запуске замороженного двигателя.
Гарантия на подогреватели "Номакон" - 1,5 года.